EEVCWG17, FMVSS201 ECE R12, ECE R21 и аналогичные стандарты
Компания BIA предлагает наиболее полную гамму испытательных стендов по нормативам безопасности пассажиров и пешеходов методом модельной имитации столкновений. Со стандартным базовым блоком может быть поставлено до 9 различных испытательных модулей.
НАДЕЖНОЕ И ВЫВЕРЕННОЕ РЕШЕНИЕ
Пусковые установки с гидравлическим сервоприводом имеют две модификации: компактную – для проведения испытаний внутри автомобиля, и полноразмерную – для всех типов испытаний с тяжелыми имитаторами.
Управляющее программное обеспечение выполняет автоматическую компенсацию сигнала ошибки для обеспечения надлежащей скорости, угла и точки столкновения в момент удара. При этом учитывается влияние силы тяжести, угол столкновения, длина баллистического участка, форма и угол расположения ударной поверхности модуля. Таким образом, первый удар – это точный удар!
РЕГУЛИРОВКА: ПРОЩЕ, БЫСТРЕЕ И ТОЧНЕЕ
Широкий диапазон перемещений во всех направлениях обеспечивает максимальную подвижность для выполнения всех нормативных условий проведения испытаний. Управляющая система имеет функцию автоматического позиционирования и может запоминать несколько фиксированных положений.
Дистанционное управление позволяет оператору перемещаться, упрощая тем самым позиционирование модуля во всех направлениях, в частности по виртуальной оси X’ для регулировки длины баллистического участка.
11 УСКОРИТЕЛЕЙ, РАСШИРЯЮЩИХ РАМКИ ПРАВИЛ ПО ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Ударный макет «бедро пешехода» | EEVC WG17 |
Ударный макет «голень пешехода» | EEVC WG17 |
Ударный макет «голова пешехода» | EEVC WG17 |
Линейный ударный макет головы | ECE R12 |
Ударный макет торса | ECE R12 |
Маятниковый ударный макет | ECE R21 |
Ударный макет головы в салоне | FMVSS 201 |
Смягчение выброса | FMVSS 226 |
Модуль удара колена | |
Линейный ускоритель для подушек безопасности | |
Ударный макет «FLEX PLI GTR» |
ЛИНЕЙНЫЙ УСКОРИТЕЛЬ. НОВЫЙ СТОЛКНОВИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ
Глубина смятия может регулироваться с шагом 1 мм. Его передняя панель может воспринимать различные формы, в зависимости от требований испытания.
BIA разработала новый модуль, адаптированный к использованию пускателя BHIA 450, который позволяет ограничить глубину смятия при испытании различных частей автомобиля.
Модуль рекомендован для испытаний, в которых смятие должно быть ограничено, таких как испытания подушек безопасности или исследование ремонтопригодности для оценки страховых сумм.
Правило ECE-R12: Новые возможности
Скорость | до 40 км/ч |
Точность измерения скорости | ± 1% |
Правило ECE-R12: Параметры новой версии
Вес имитатора | 6.8 кг |
Скорость | до 24 км/ч |
Ход | до 600 мм (подушки безопасности) |
Передняя тормозная система | |
Отсутствие повторного удара |
СМЯГЧЕНИЕ ВЫБРОСА
Правило FMVSS 226 призвано уменьшить риск выброса пассажиров из бокового окна, в частности при перевороте. Для того, чтобы удовлетворить самым передовым стандартам безопасности, BIA обновила свой флагманский комплекс по безопасности пешехода и пассажира, добавив модуль, реализующий правило по смягчению выброса с использованием ускорителя BHIA 450 стенда безопасности пешехода.
Таким образом, заказчики, уже располагающие или приобретающие оборудование BIA могут оптимизировать свои инвестиции.
Модуль превосходит самые последние требования FMVSS по отклонению, коэффициенту трения и точности скорости.
- Радиальное отклонение менее 7 мм при нагрузке 100 кг
- Коэффициент трения менее 0.15
- Настройка поворота на любой угол в пределах ± 180°
- Скорость до 24 км/ч при точности регулирования лучше 1%
- Интегрированный модуль беспроводного сбора данных
- Автоматическое управление работой подушки безопасности.